ہیرو ایکسٹریم 125 آر لانگ ٹرم ریویو – ڈیزائن، فیچرز، مائلیج اور قیمت

Adeel Asif

Publish On: 9 September 2025

گزشتہ مہینے، جب ہیرو Xtreme 125R کو ہمارے لانگ ٹرم ٹیسٹ کے لیے دیا گیا تھا، تو اس کا پہلا تاثر کافی مثبت تھا۔ اس کی تیز نظر، اسپورٹی ڈیزائن اور 125cc commuter بائیک کی کیٹگری میں اس کی منفرد شناخت نے ہمیں متاثر کیا تھا۔ لیکن کیا یہ صرف اچھی دکھنے والی بائیک ہے، یا یہ روزمرہ کی زندگی کی مشکلات میں بھی ساتھ دیتی ہے؟ اس سوال کا جواب جاننے کے لیے، میں نے اسے ایک مہینے سے زیادہ عرصے تک اپنی روزمرہ کی سواری کے طور پر استعمال کیا، چاہے وہ بارش ہو، ٹریفک ہو یا شہر کا شور۔

پہلا تاثر اور ڈیزائن

ہیرو Xtreme 125R کا ڈیزائن واقعی شاندار ہے۔ اس کا اسپورٹی اور جوانوں کو پسند آنے والا لک اسے دوسرے commuter بائیکس سے بالکل الگ کرتا ہے۔ اس کا چھوٹا اور compact size شہر کی بھیڑ بھاڑ میں بہت کارآمد ثابت ہوتا ہے۔ اس کا وزن صرف 136 کلوگرام ہے، جو اسے ٹریفک میں سے نکلنے، U-turns لینے اور تنگ جگہوں پر پارک کرنے میں بہت آسان بناتا ہے۔ یہ بائیک ہلکی اور سنبھالنے میں بہت آسان محسوس ہوتی ہے، جو خاص طور پر نئے رائڈرز کے لیے اعتماد پیدا کرتی ہے۔

روزمرہ کی کارکردگی

بائیک کی رائڈنگ پوزیشن بہت ہی آرام دہ ہے۔ سیٹ کی اونچائی اور ہینڈل بار کی پوزیشن ایک مناسب posture دیتی ہے، جو نہ تو بہت زیادہ اسپورٹی ہے اور نہ ہی سیدھی۔ یہ شہر کی سواری کے لیے ایک بہترین مکس ہے۔ چاہے مختصر دورانیہ کی سواری ہو یا گھنٹوں ٹریفک میں پھنسے رہنا، بائیک ہر حالت میں آرام دہ محسوس ہوتی ہے۔

سسپنشن کی کارکردگی بھی قابل تعریف ہے۔ سامنے telescopic fork اور پیچھے mono-shock کا سیٹ اپ شہر کی خراب سڑکوں، potholes اور speed breakers کو آسانی سے handle کر لیتا ہے۔ یہ سواری کو smooth اور جھٹکوں سے پاک بناتا ہے۔

ایک اور اچھی بات جو مجھے اس میں محسوس ہوئی وہ ہے اس کا اچھا مائیلیج۔ میں نے شہر کے اندر 63.5 کلومیٹر فی لیٹر کا مائیلیج حاصل کیا، جو واقعی ایک بڑا advantage ہے۔ جب میں اس کا موازنہ اپنی Yamaha MT-15 سے کرتا ہوں، جو 45-50 کلومیٹر فی لیٹر دیتی ہے، تو ایندھن پر ہونے والے اخراجات میں کافی بچت ہوتی ہے۔

بیکنگ اور دیگر مسائل

لیکن کچھ چیزیں ایسی بھی ہیں جو بہتر ہو سکتی تھیں۔ بائیک کا فرنٹ brake تھوڑا dull محسوس ہوتا ہے اور اس میں ابتدائی bite کی کمی ہے۔ اچانک بریک لگانے کی صورت میں یہ تھوڑا پریشان کر سکتا ہے۔ اگرچہ rear drum brake بہتر ہے، لیکن overall braking setup مزید اعتماد کا مطالبہ کرتا ہے۔

وائبریشن بھی ایک issue ہے۔ کم رفتار پر یہ زیادہ محسوس نہیں ہوتا، لیکن جیسے ہی رفتار بڑھتی ہے، وائبریشن ہینڈل بار، footpegs اور ٹینک میں محسوس ہونے لگتی ہے۔ یہ لمبی سواریوں کے لیے تھوڑا غیر آرام دہ ہو سکتا ہے۔

ایک اور بات جو مجھے پسند نہیں آئی وہ ہے اس کا گیئر شفٹر۔ شفٹس smooth تو ہیں، لیکن بعض اوقات یہ vague محسوس ہوتا ہے۔ ایسا نہیں ہوتا کہ ہر بار واضح ‘click’ کی آواز آئے، جس سے گیئر missed shifts یا false neutrals ہو سکتے ہیں۔

فیچرز اور کنسول

کنسول کی بات کریں تو، یہ تھوڑا بنیادی لگتا ہے۔ شروع میں مجھے لگا کہ یہ دھوپ میں پڑھنے میں مشکل ہوگا، لیکن اس کا بڑا فونٹ اسپیڈ ریڈنگ کو آسان بناتا ہے۔ تاہم، اس کی کم روشنی اب بھی دھوپ میں مسئلہ کرتی ہے۔

اسمارٹ فون کنیکٹیویٹی کا فیچر بھی ہے، جو کال/SMS الرٹس اور فون بیٹری لیول دکھاتا ہے۔ یہ ایک اچھا اضافہ ہے، لیکن چھوٹے فونٹ کی وجہ سے میں نے اسے بہت کم استعمال کیا۔

آرام اور سیٹ

مختصر سواریوں کے لیے بائیک کافی آرام دہ ہے، لیکن جب آپ لمبے عرصے تک ٹریفک میں پھنس جاتے ہیں تو آپ کو سیٹ پر numbness محسوس ہو سکتی ہے۔ پچھلی سیٹ بھی بہت آرام دہ نہیں ہے۔ اس کا raised tail section بائیک کو اسپورٹی لک دیتا ہے، لیکن پچھلی سواری کے لیے یہ اتنا آسان نہیں ہے۔

خلاصہ

ایک مہینے سے زیادہ عرصے تک ہیرو Xtreme 125R کے ساتھ رہنے کے بعد، میں نے یہ سیکھا کہ یہ بائیک روزمرہ کی سواری کے لیے ایک بہترین انتخاب ہے۔ یہ شہر کی سواری کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے اور اس میں یہ چمکتی ہے۔ اس کا اچھا مائیلیج، آسان ہینڈلنگ اور آرام دہ سواری اسے ایک practical commuter بناتی ہے۔

اگرچہ اس میں کچھ خامیاں ہیں جیسے کہ brake کی کارکردگی اور وائبریشن، لیکن اس کی خوبیوں کو دیکھتے ہوئے یہ ایک قابلِ غور آپشن ہے۔ اس نے مجھے یہ سمجھنے میں مدد دی کہ اچھی کارکردگی کے لیے ہمیشہ بڑی انجن والی بائیک ضروری نہیں ہے۔ ہیرو Xtreme 125R نے ثابت کیا کہ ایک بائیک exciting اور یادگار ہو سکتی ہے، یہاں تک کہ اس میں بڑا انجن نہ ہو۔

“خوبیاں”